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跑车拼图

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    跑车(Sports Car)是一种以性能划分的车型种类。在Road & Track的汽车字典中,跑车被定义为具有两个车门和两个座位,或是类似2+2式设计的(即为兼顾实用性配备了四个座位,但通常后方的乘客座位空间非常有限,并非设计用于经常性搭乘),兼具空气动力学车体的高性能汽车。

    当然,并非设计为双门(Coupe)的汽车即是跑车,两门两座是属于狭义的汽车类型,而跑车并不是单对汽车外形所作的一种分类。跑车的英文为Sports Car或Sporty Car。其本身属于乘用车类的一种。在广义上,只要是以注重性能为优先的车款便可叫做跑车,所以跑车的车体形式并非单一一种,大致上可包含双门跑车(Sports Coupe)、高性能敞篷车(Sports Convertibal)以及高性能四门轿车(Sports Sedan)。大多数跑车的引擎都拥有强悍的引擎输出,同时配备优异的悬吊系统和制动系统,车体有极高的耐撞性,而且外型多利用空气动力学以降低风阻系数。一般来说,跑车都具备极高的巡航极速,但也有部分的跑车只强调操控性。除此以外,跑车都很强调轻量化,以利于提高马力重量比和操控性以及制动力,但在安全考虑的前提下,耐撞性决不会降低,所以基本都是以先进的技术和材料来达到其轻量化的目的,例如碳纤维材料在现代跑车上的全面应用,但也因此而价位偏高。跑车的引擎有被车厂反复测试及精心调教,所以跑车引擎的输出较同等级的普通引擎输出更为优异,平均每升排气量一般输出80匹以上的马力(一般的引擎多是在80匹以下)。提高引擎输出效能的方式很多样,其中包括高转速化,例如法拉利458 Italia和凌志LFA(最高转速皆达9000rpm),或使用增压器,例如福特GT(机械增压)和日产GT-R(涡轮增压),也有单纯地提升排气量,例如蓝宝坚尼Murciélago和道奇毒蛇,也有使用特殊的引擎形式,如马自达RX-7(转子引擎),近年环保趋势的鼓舞下,油电混合动力也成了最新跑车的动力来源,例如新本田NSX和保时捷918 Spyder。

    早期的跑车多为手动变速器,自动变速器由于使用液体传输的扭力转换器,在传输扭力时损耗过大,且无法快速随着驾驶者的需求进行换档,再加之早期自动变速器的技术落后,因此当时的跑车很少使用自动变速器。随着汽车工业技术的更新发展,电脑化的全面运用,手动换档和踩离合器的操作略显麻烦,加之手动变速器对驾驶者的局限,利用电脑控制离合器和换档的半自动变速器便被导入跑车的世界,其传动结构和手动变速器无异,离合器和档位都是靠电脑操作,可以自动换档,必要时也能切至手动模式,而且电脑换档比人工换档更加精准。现在已经有部分跑车配备使用半自动变速器。

    跑车出于对操控性能的考虑,多采用后轮驱动或者四轮驱动的驱动方式,只有早期极少部分的低价车款采用前轮驱动(FF),例如本田CR-Z、三菱Eclipse以及迷你Marcos,前置引擎前轮驱动的引擎位置在车头,全车重心集中于前轴,加上驱动轮又是前轮,静止起步时拥有较佳的爆发力,且在制动时由于重心前移,理论上制动性较佳,但过弯时转向不足,让过弯效果受限,因此大部分跑车并不采用。前置后驱(FR)为跑车中早期最常见的驱动方式,但现在只剩少数的车款(多被前中置后驱取代),例如亚士顿马丁Rapide,其引擎位在车头,前轴仍具备绝对的配重,制动性不减,不过是靠后轮驱动,靠传动轴将引擎的动力传输至后轮,后轮驱动会利用加速时重心后移增加后轮的抓地力提升加速性,由于采用前置后驱的车容易出现转向过度,所以轴距和轮距多半较长以增加过弯时的稳定性和操控性。现今大多数的车款都使用中置后驱(MR),中置后驱又分为前中置后驱(FMR)和后中置后驱(RMR),前者最常见,例如奔驰SLS AMG、凌志LFA和日产Fairlady Z,后者也不少,例如法拉利458 Italia和保时捷Cayman,还有少数的车款是采用后置后驱(RR),例如保时捷911。也有不少跑车采用四轮驱动(4WD),例如爱快罗密欧Brera、奥迪R8和蓝宝坚尼Gallardo。

    一般来说,跑车由于过多注重其性能表现而却忽略了乘坐上的舒适性。跑车的内装多半是简单、重安全、高质感且富有运动的风味,而奢华舒适的配备相对较少,但也有例外,如果跑车设有奢华舒适的配备,通常称为Grand Tourer(简称GT),例如奔驰SLR McLaren以及法拉利599 GTB,而且现今科技进步,使现代纯种跑车的乘坐舒适性得以提高。

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