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贝尔UH-1易洛魁壁纸

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    贝尔UH-1易洛魁(非官方休伊)是一个军用直升机由一个单一的,涡轴发动机,具有双叶主旋翼和尾桨。这架直升机是由贝尔直升机公司开发,以满足美国陆军的要求进行医疗后送和通用直升机于1952年,并首飞于1956年10月20日有序投产1960年3月,在UH-1是第一个涡轮动力直升机进入生产为美国军方,以及超过16,000个已生产全世界。

    在UH-1的第一个作战行动是在美国军队服务在越南战争期间。 UH-1的原指定导致休伊直升机的绰号。在1962年9月,在指定改为UH-1,但是“休伊”仍普遍使用。大约7,000架UH-1飞机在越南服役。


    在UH-1系列的所有飞机也有类似的建筑。在UH-1H是最产版,并代表所有类型的。主要结构包括,根据客舱运行到鼻子和回尾管连接点的两个纵向主梁。主光束被横向舱壁分隔和客舱提供支撑结构,起落架,地板下的燃料箱,传动系统,发动机和尾架。主光束被连接在升降梁,附加到通过电梯链路上最佳的传输和在底部的货钩和位于重力的飞机的中心一小段铝梁结构。升降梁改为钢中的UH-1H的生命以后,由于对高时机身开裂。半硬壳式尾梁重视与四个螺栓机身。

    在UH-1H的动态组件包括发动机,变速箱,转子桅杆,主旋翼桨叶,尾桨传动轴,42度和90度的变速箱。变速器为行星式的并降低了发动机的输出到324 rpm下于主旋翼。这两个叶片,半刚性转子设计,带有预锥形和下悬的叶片,是早期贝尔模型的设计,如贝尔47与它分享共同的设计特点,包括挫伤稳定杆发展。在双刀片系统减少了所需的飞机的存储空间,但在更高的振动水平的成本。两叶片设计还负责为特征的“休伊扑通”当飞机在飞行中,这一点尤其明显在下降,并在转弯飞行。尾旋翼从主变速器驱动,通过两个定向变速箱,它提供了尾旋翼速度约6倍,主转子,以增加尾旋翼有效性。

    在UH-1H的双重控制是常规的直升机和由单一的液压系统增压循环棍,集体杆,反扭矩踏板。集体杆有积分油门,虽然这些不被用来控制转子转速,这是自动约束,但用于启动和关闭发动机。循环和集体通过控制扭矩管联系,以斜盘主旋翼的螺距,而反扭矩踏板通过拉紧电缆布置改变尾旋翼的螺距。有些UH-1HS已被修改,以与相似的UH-1N休伊双扭力管更换尾桨控制电缆。

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